Die Motoren der Serien HM08F/HM09F übernehmen das international fortschrittliche Designkonzept: einzelne obenliegende Nockenwelle, integrierter Zylinderkopf, Reihenmotor, sechs Zylinder, Turbolader, wassergekühlt, vier Ventile, vier Takte, Hochleistungsdieselmotor mit hinterer Getriebekammer.
Die Kernkomponenten werden mit Originalverpackung importiert, um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten. Die B10-Lebensdauer beträgt 30.000 Stunden.
Das Hochdruck-Common-Rail-System von BOSCH mit einem maximalen Rail-Druck von bis zu 1600 bar ermöglicht eine Mehrfacheinspritzung, verbessert den Kraftstoffverbrauch und reduziert das Verbrennungsgeräusch.
Die Komponenten verfügen über einen modularen Aufbau, dessen Struktur für die Wasserpumpe, die Ölpumpe und die Ölkühlung kompakt ist und eine bequeme Wartung ermöglicht. Der Zylinderkopf verfügt über eine obere und untere Doppelschichtkühlung und der Zylinderkörper verfügt über eine nasse Zylinderlaufbuchse, die eine gute Wärmeableitungswirkung hat. Der Kraftstofffilter und der Ölfilter sind für eine kostengünstige Wartung mit Spinon-Filtern ausgestattet.
Motorleistungsparameter
| Model |
Unit |
HM08F.310 30 |
HM09F.350 30 |
HM09F.375 32 |
| Rated power/Speed |
kW/rpm |
230/1500 |
257/1500 |
275/1800 |
| Overload power/Speed |
kW/rpm |
253/1500 |
282/1500 |
303/1800 |
| Number of cylinders |
- |
6 |
6 |
6 |
| Bore*Stroke |
|
110*136 |
112*150 |
112*150 |
| Compression ratio |
- |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
| Displacement |
L |
7.8 |
8.9 |
8.9 |
| Specific fuel consumption |
g/kW·h |
≤184 |
≤186 |
≤190 |
| Oil capacity |
L |
29 |
29 |
29 |
| Emission level |
- |
GB20891 China Phase III |
| L*W*H |
mm |
1816*864*1398 |
1842*903*1398 |
1842*903*1398 |
| Recommended Rated power |
kW |
200 |
230 |
250 |
| Recommended Overload power |
kW |
230 |
250 |
280 |
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